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FlixMobility levanta $ 650M + em uma avaliação de $ 3B para dobrar em ônibus e outros transportes nos EUA – TechCrunch

Enquanto os consumidores ao redor do mundo lentamente começam a se mover novamente – dedos se cruzaram para que novas ondas de casos COVID-19 não atrasem isso – um dos grandes jogadores em serviços de transporte de massa sob demanda está anunciando uma rodada de crescimento para mova-se com eles. FlixMobility , a empresa-mãe da rede de ônibus FlixBus e do serviço ferroviário FlixTrain, fechou mais de US $ 650 milhões em uma rodada de financiamento da Série G que avalia a empresa com sede em Munique em mais de US $ 3 bilhões.

Jochen Engert, que co-fundou e co-lidera a empresa com André Schwämmlein, descreveu a rodada em uma chamada de imprensa hoje cedo como uma mistura “equilibrada” de patrimônio líquido e dívida, e disse que o plano será usar os fundos para expandir sua rede no mercado dos EUA e também em toda a Europa.

Novo patrocinador Canyon Partners, os investidores existentes General Atlantic, Permira, TCV, HV Capital, Blackrock, Baillie Gifford e SilverLake, e os fundadores, todos participaram desta rodada, que teve excesso de inscrições, disse a empresa, talvez uma razão pela qual ela não está colocando um número exato desde poderia crescer; a outra razão é que, com dívidas, normalmente as empresas podem facilmente tomar mais empréstimos se necessário.

O tamanho da rodada e a valorização elevada – subiu US $ 1 bilhão desde a última arrecadação do FlixMobility em 2019 – são sinais ousados ​​de como o FlixMobility está chegando fora da oscilação da pandemia, com investidores apoiando suas ambições. Como outras empresas nas indústrias de transporte e turismo, a FlixMobility viu os negócios praticamente pararem no ano passado, colocando-os em um padrão de espera para aguardar dias melhores. É revelador que os números que fornece sobre seu tamanho – 62 milhões de passageiros viajaram com a empresa em 2019 – sejam anteriores à pandemia.

“O COVID-19 tem sido o momento mais tremendo e desafiador para qualquer empresa de mobilidade ”, disse Schwämmlein em uma conversa com jornalistas,“ e, obviamente, isso também afetou profundamente nossos negócios ”. A empresa colocou em prática medidas de segurança e até expandiu algumas rotas em países selecionados como Portugal e o Reino Unido, mas principalmente teve que reduzir ou interromper completamente os serviços no ano passado. “Podemos estar muito orgulhosos do que entregamos aos nossos clientes”, acrescentou.

No entanto, ele continuou que a empresa tem tentado focar em “o famosa luz no fim do túnel. ”

“ Vemos que a situação da pandemia está melhorando, as vacinações estão aumentando cada vez mais e é hora de voltarmos para ofender, ”ele continuou. “Os EUA estão liderando no momento, já estamos acima dos números pré-COVID em reservas nos EUA, UE e em geral, os mercados europeus estão se recuperando agora com um atraso de um a dois meses. Portanto, estamos muito otimistas em relação aos efeitos do verão recuperados por viagens e mobilidade. ”

Pierre Gourdain, diretor da FlixBus EUA, disse que a empresa pretende adicionar mais ônibus para sua frota dos EUA e espera que até 4 de julho seja maior do que o FlixBus era antes da pandemia no país.

O que está menos claro é o formato do novo FlixBus vou levar. A empresa, em 2019, falava sobre como sua rede – que alguns descreveram como o “Uber” dos ônibus e trens, na medida em que a própria FlixMobility não possui os veículos que circulam em seus serviços, atendia cerca de 29 países e trabalhava com 300 parceiros independentes de ônibus e trem, criando cerca de 350.000 conexões diárias para mais de 2.000 destinos. Com alguns desses parceiros desaparecendo inevitavelmente no ano passado, uma grande questão será se a FlixMobility, agora armada com muito capital de dívida, tentará assumir um papel mais firme na operação de veículos, ao lado de seu objetivo principal de preencher vagas neles.

Mais por vir.

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